{"id":4392,"date":"2018-02-19T17:23:28","date_gmt":"2018-02-19T17:23:28","guid":{"rendered":"https:\/\/informatech.energir.com\/?p=4392"},"modified":"2021-04-15T15:15:35","modified_gmt":"2021-04-15T20:15:35","slug":"concevoir-une-station-privee-de-ravitaillement-en-gaz-naturel-comprime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informatech.energir.com\/?p=4392","title":{"rendered":"Concevoir une station priv\u00e9e de ravitaillement en gaz naturel comprim\u00e9"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"intro\">Depuis cinq ans, malgr&eacute; des prix stabilis&eacute;s du p&eacute;trole, la demande en carburants de remplacement est en croissance. Les raisons sont simples&nbsp;: les agglom&eacute;rations urbaines sont de plus en plus touch&eacute;es par des probl&egrave;mes de qualit&eacute; de l&rsquo;air (smog) provenant des v&eacute;hicules au diesel et les gouvernements se sont fix&eacute; des cibles tr&egrave;s ambitieuses de r&eacute;duction des &eacute;missions de GES.<\/span><br>\n&nbsp;<br>\n<span class=\"texte-courant\">Le gaz naturel pour v&eacute;hicules sp&eacute;cialis&eacute;s (p. ex.&nbsp;bennes &agrave; ordures, camions de livraison, intercit&eacute;s) est le carburant de remplacement le plus prometteur pour plusieurs raisons&nbsp;:<\/span><\/p>\n<ul style=\"list-style-type: disc;\">\n<li><span class=\"texte-courant\">la technologie est &eacute;prouv&eacute;e et imm&eacute;diatement disponible;<\/span><\/li>\n<li><span class=\"texte-courant\">il est peu polluant&nbsp;: r&eacute;duction des &eacute;missions de GES de 15 &agrave; 25&nbsp;% par rapport au diesel et &eacute;limination des mati&egrave;res particulaires;<\/span><\/li>\n<li><span class=\"texte-courant\">il est compatible avec le gaz naturel renouvelable.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"texte-courant\">L&rsquo;&eacute;mergence de plusieurs stations de ravitaillement publiques en moins d&rsquo;une d&eacute;cennie t&eacute;moigne de l&rsquo;engouement pour cette nouvelle &eacute;nergie, mais l&rsquo;implantation de stations priv&eacute;es est aussi recherch&eacute;e par les transporteurs ou municipalit&eacute;s qui souhaitent mieux contr&ocirc;ler le prix d carburant et r&eacute;duire la dur&eacute;e du ravitaillement pour leurs employ&eacute;s (remplissage de nuit).&nbsp;&nbsp;<\/span><br>\n&nbsp;<br>\n<span class=\"titre-sous\">Les bases de la conception d&rsquo;une station en GNC<\/span><br>\n<span class=\"texte-courant\">Plusieurs &eacute;tapes de conception sont n&eacute;cessaires avant qu&rsquo;un transporteur migre vers le GNC, tant sur le plan financier qu&rsquo;op&eacute;rationnel. Voici les principaux aspects &agrave; envisager par tout concepteur de station.<\/span><br>\n<span class=\"intro\">1. &Eacute;valuer le nombre de camions et leur pointe de consommation journali&egrave;re<\/span><br>\n<span class=\"texte-courant\">Le transporteur ou la municipalit&eacute; doit fournir au concepteur la consommation de carburant annuelle de chaque v&eacute;hicule et il doit int&eacute;grer le nombre de jours par semaine et surtout le type de pointe qui survient. Par exemple, une entreprise sanitaire conna&icirc;t un pic de consommation le 1<sup>er<\/sup> juillet en raison de la collecte abondante d&rsquo;ordures li&eacute;es aux d&eacute;m&eacute;nagements.<\/span><br>\n<span class=\"texte-courant\">L&rsquo;historique de consommation en diesel est un &eacute;l&eacute;ment important afin de d&eacute;terminer le d&eacute;bit horaire de la station. Pour un v&eacute;hicule au GNC, 1 litre de diesel &eacute;quivaut &agrave; environ 1,15&nbsp;m<sup>3<\/sup> de gaz&nbsp;naturel aux conditions standards (technologies d&rsquo;allumage par &eacute;tincelles).<\/span><br>\n<span class=\"texte-courant\">Pour une station de remplissage minut&eacute;, on obtient le d&eacute;bit horaire requis du ou des compresseurs en utilisant la consommation journali&egrave;re de pointe de la flotte de v&eacute;hicules et le nombre d&rsquo;heures allou&eacute;es par le transporteur pour ravitailler ses v&eacute;hicules.<\/span><br>\n<figure id=\"attachment_4389\" class=\"thumbnail wp-caption alignnone\" style=\"width: 500px\"><a href=\"https:\/\/informatech.energir.com\/wp-content\/uploads\/50407_lr.jpg\" data-rel=\"lightbox\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-4389\" src=\"https:\/\/informatech.energir.com\/wp-content\/uploads\/50407_lr.jpg\" alt=\"Mode de remplissage minut&eacute; (de nuit). Photo Jordair &ndash; Station Gaudreau Environnement &agrave; Qu&eacute;bec (courtoisie) \" width=\"500\" height=\"334\"\/><\/a><figcaption class=\"caption wp-caption-text\">Mode de remplissage minut&eacute; (de nuit).<\/figcaption><\/figure>\n<span class=\"intro\">2. Favoriser la redondance en vue de l&rsquo;entretien des compresseurs<\/span><br>\n<span class=\"texte-courant\">Dans le cas d&rsquo;une station de ravitaillement en remplissage rapide, l&rsquo;utilisation de r&eacute;servoirs d&rsquo;emmagasinage &agrave; 31,0&nbsp;MPa (4500&nbsp;psig) est requise, sans quoi les compresseurs seraient surdimensionn&eacute;s. Pour plus de rapidit&eacute;, une cascade de r&eacute;servoirs avec un panneau &agrave; valves s&eacute;quentielles est souhaitable pour tenir compte de l&rsquo;&eacute;quilibre en pression entre le v&eacute;hicule et les r&eacute;servoirs.<\/span><br>\n<span class=\"texte-courant\">Notez qu&rsquo;il est pr&eacute;f&eacute;rable d&rsquo;avoir plus d&rsquo;un compresseur en cas de bris ou pour des besoins de maintenance, &agrave; moins qu&rsquo;une station publique soit situ&eacute;e &agrave; une distance raisonnable. Aussi, une distributrice rapide qui dessert le public doit &ecirc;tre approuv&eacute;e par Mesures Canada, et peut &ecirc;tre admissible &agrave; la nouvelle Initiative f&eacute;d&eacute;rale pour le d&eacute;ploiement d&rsquo;infrastructures pour les v&eacute;hicules &eacute;lectriques et les carburants de remplacement.<\/span><br>\n<span class=\"intro\">3. Tenir compte de l&rsquo;int&eacute;gration du r&eacute;seau d&rsquo;&Eacute;nergir<\/span><br>\n<span class=\"texte-courant\">Le r&eacute;seau de distribution d&rsquo;&Eacute;nergir doit &ecirc;tre situ&eacute; &agrave; une distance raisonnable de la future station de GNC. Il faut communiquer avec le repr&eacute;sentant commercial afin d&rsquo;obtenir la capacit&eacute; disponible et la pression minimum garantie. Plus la pression du r&eacute;seau d&rsquo;&Eacute;nergir est &eacute;lev&eacute;e, moins la capacit&eacute; de compression requise sera grande, ce qui permettra d&rsquo;&eacute;conomiser (entr&eacute;e &eacute;lectrique et capacit&eacute; de compression plus faible, donc un meilleur tarif pour l&rsquo;&eacute;lectricit&eacute;).<\/span><br>\n<span class=\"intro\">4. Se reporter au code CSA&nbsp;B108 &ndash; Partie I<\/span><br>\n<span class=\"texte-courant\">La pression d&rsquo;op&eacute;ration d&rsquo;une station de GNC s&rsquo;&eacute;l&egrave;ve g&eacute;n&eacute;ralement &agrave; 24,8&nbsp;MPa (3600&nbsp;psig) alors que sa pression maximale allou&eacute;e est de 31,0&nbsp;MPa (4500&nbsp;psig). De tels niveaux de pression diff&egrave;rent de ce qui est connu du code&nbsp;B149.1 avec des valeurs en de&ccedil;&agrave; de 400&nbsp;kPa. C&rsquo;est pourquoi la Partie I du Code CSA&nbsp;B108 porte pr&eacute;cis&eacute;ment sur toutes les particularit&eacute;s et les pr&eacute;cautions qu&rsquo;une telle installation requiert, et la Partie&nbsp;II est d&eacute;di&eacute;e aux stations de GNL.<\/span><br>\n<span class=\"intro\">5. Tenir compte de la qualit&eacute; du GNC<\/span><br>\n<span class=\"texte-courant\">Bien que le gaz du r&eacute;seau d&rsquo;&Eacute;nergir soit relativement sec, le taux d&rsquo;humidit&eacute; (relative) augmente grandement suivant sa compression. Par cons&eacute;quent, la performance des r&eacute;gulateurs (y compris du v&eacute;hicule) peut &ecirc;tre r&eacute;duite &eacute;tant donn&eacute; la condensation en hiver. C&rsquo;est pourquoi il est fortement recommand&eacute;&nbsp;d&rsquo;installer&nbsp;:<\/span><\/p>\n<ul style=\"list-style-type: disc;\">\n<li><span class=\"texte-courant\">un s&eacute;cheur en amont des compresseurs, avec ou sans r&eacute;g&eacute;n&eacute;ration du dessiccatif;<\/span><\/li>\n<li><span class=\"texte-courant\">des filtres plac&eacute;s en amont et en aval des compresseurs et du s&eacute;cheur.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"intro\">6. &Eacute;tablir un plan d&rsquo;am&eacute;nagement et obtenir les permis d&rsquo;exploitation<\/span><br>\n<span class=\"texte-courant\">Un plan d&rsquo;am&eacute;nagement doit &ecirc;tre &eacute;labor&eacute; afin d&rsquo;identifier les emplacements des zones de remplissage lents ou rapides, et de d&eacute;limiter la zone de compression. Cette zone ne doit pas &ecirc;tre situ&eacute;e en dessous des lignes de transmission &eacute;lectriques, mais le plus pr&egrave;s possible des services de gaz naturel et de l&rsquo;entr&eacute;e &eacute;lectrique. D&rsquo;ailleurs, il n&rsquo;est pas rare que cette derni&egrave;re soit enti&egrave;rement d&eacute;di&eacute;e &agrave; la station de GNC puisque les clients provisionnent une capacit&eacute; de compression future en vue d&rsquo;accroitre la conversion compl&egrave;te de leur flotte de v&eacute;hicules.<\/span><br>\n<span class=\"texte-courant\">Un plan d&rsquo;am&eacute;nagement sommaire est suffisant pour informer en amont les autorit&eacute;s telles que la RBQ, la municipalit&eacute; et le service d&rsquo;incendie.&nbsp;&nbsp;<\/span><br>\n<figure id=\"attachment_4390\" class=\"thumbnail wp-caption alignnone\" style=\"width: 640px\"><a href=\"https:\/\/informatech.energir.com\/wp-content\/uploads\/32-1-3_image1.png\" data-rel=\"lightbox\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-4390\" src=\"https:\/\/informatech.energir.com\/wp-content\/uploads\/32-1-3_image1-1024x672.png\" alt=\"Plan d&rsquo;am&eacute;nagement type d&rsquo;une station priv&eacute;e de ravitaillement\" width=\"640\" height=\"420\"\/><\/a><figcaption class=\"caption wp-caption-text\">Plan d&rsquo;am&eacute;nagement type d&rsquo;une station priv&eacute;e de ravitaillement.<\/figcaption><\/figure>\n&nbsp;<br>\n<figure id=\"attachment_4391\" class=\"thumbnail wp-caption alignnone\" style=\"width: 640px\"><a href=\"https:\/\/informatech.energir.com\/wp-content\/uploads\/32-1-3_image2.png\" data-rel=\"lightbox\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-4391\" src=\"https:\/\/informatech.energir.com\/wp-content\/uploads\/32-1-3_image2-1024x285.png\" alt=\"La station publique de SaniEstrie &agrave; Sherbrooke comporte aussi un mode de remplissage minut&eacute; pour sa flotte priv&eacute;e.\" width=\"640\" height=\"178\"\/><\/a><figcaption class=\"caption wp-caption-text\">La station publique de SaniEstrie &agrave; Sherbrooke comporte aussi un mode de remplissage minut&eacute; pour sa flotte priv&eacute;e.<\/figcaption><\/figure>\n&nbsp;<br>\n<span class=\"titre-sous\">Des avantages &eacute;conomiques et environnementaux<\/span><br>\n<span class=\"texte-courant\">Un client peut initialement tester quelques v&eacute;hicules &agrave; l&rsquo;aide de petites stations de GNC dites mobiles, mais une masse critique d&rsquo;environ 10 v&eacute;hicules est souhaitable pour implanter une station priv&eacute;e.<\/span><br>\n<span class=\"texte-courant\">Des investissements variant de 350&nbsp;000&nbsp;$ &agrave; 1&nbsp;250&nbsp;000&nbsp;$ sont &agrave; pr&eacute;voir pour une telle station avec des &eacute;conomies substantielles suivant l&rsquo;ajout de v&eacute;hicules. La rentabilit&eacute; d&eacute;pend de la consommation de chaque flotte. Elle peut varier de 2 &agrave; 5 ans par rapport au diesel (dont le prix peut devenir tr&egrave;s volatil) lorsque son co&ucirc;t s&rsquo;&eacute;tablit &agrave; 1&nbsp;$\/litre, en incluant les subventions du programme &Eacute;co-camionnage du gouvernement du Qu&eacute;bec pour le surco&ucirc;t des camions.<\/span><br>\n<span class=\"texte-courant\">En plus des avantages environnementaux et &eacute;conomiques, l&rsquo;utilisation de v&eacute;hicules au GNC permet une r&eacute;duction du bruit d&rsquo;environ 10&nbsp;dB par rapport au diesel. Aussi, l&rsquo;installation d&rsquo;une station priv&eacute;e et minut&eacute;e en GNC permet aux op&eacute;rateurs de gagner du temps, car ils n&rsquo;ont plus &agrave; ravitailler leur v&eacute;hicule &agrave; une station diesel publique.<\/span><br>\n&nbsp;<br>\n<span class=\"titre-sous\">Bient&ocirc;t un carburant renouvelable<\/span><br>\n<span class=\"texte-courant\">Par l&rsquo;offre de gaz naturel renouvelable (GNR) &agrave; venir, il sera possible pour l&rsquo;ensemble des clients d&rsquo;&Eacute;nergir, y compris l&rsquo;industrie du transport collectif, d&rsquo;avoir acc&egrave;s &agrave; des solutions carboneutres. Un client qui aura d&eacute;j&agrave; sa station au GNC pourra s&rsquo;approvisionner &nbsp;ais&eacute;ment au GNR puisque le m&eacute;thane en est la composante commune principale.<\/span><br>\n<span class=\"texte-courant\">Le gaz naturel comprim&eacute; peut d&rsquo;ailleurs faire partie d&rsquo;une solution de compl&eacute;mentarit&eacute; &agrave; l&rsquo;&eacute;lectrification du transport sp&eacute;cialis&eacute; qui fait son apparition pour les trajets de courtes distances. L&rsquo;int&eacute;gration de multiples bornes &agrave; haut voltage comporte certains d&eacute;fis, et la compl&eacute;mentarit&eacute; est certainement un atout dans une d&eacute;marche collective visant &agrave; &eacute;liminer rapidement la d&eacute;pendance au p&eacute;trole.<\/span><br>\n&nbsp;<br>\n<span class=\"texte-courant texte-signature\">S&eacute;bastien Lajoie, ing., CEM, PCMV<br>\nConseiller Infrastructures et Technologies GNC\/L<br>\nGroupe DATECH 514-598-3599<br>\ncell. 514-918-4384<br>\nsebastien.lajoie@energir.com<\/span><br>\n&nbsp;<br>\n<a href=\"https:\/\/informatech.energir.com\/wp-content\/uploads\/v32_n01-03_Ravitaillement-FR_fevrier2018.pdf\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-3985 size-full\" src=\"https:\/\/informatech.energir.com\/wp-content\/uploads\/pdf-e1425302301840.png\" alt=\"pdf\" width=\"50\" height=\"36\"\/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depuis cinq ans, malgr&eacute; des prix stabilis&eacute;s du p&eacute;trole, la demande en carburants de remplacement est en croissance. 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