{"id":9667,"date":"2025-06-25T08:00:06","date_gmt":"2025-06-25T13:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/informatech.energir.com\/?p=9667"},"modified":"2025-06-25T08:04:20","modified_gmt":"2025-06-25T13:04:20","slug":"transition-energetique-montreal-donne-lexemple-en-decarbonant-ses-batiments-municipaux-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informatech.energir.com\/?p=9667","title":{"rendered":"Le Groupe Galland choisit le gaz naturel renouvelable pour ses nouveaux autobus \u00e0 Mont-Tremblant"},"content":{"rendered":"
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En mai 2024, le Groupe Galland et la Ville de Mont-Tremblant ont inauguré une ligne de transport collectif assurée par des autobus propulsés au gaz naturel comprimé. De plus, l’entreprise a fait l’achat contractuel de gaz naturel renouvelable (GNR) afin de réduire davantage ses émissions de GES fossiles, une première au Québec. Dans cet article, nous vous expliquons pourquoi l’entreprise a choisi ce carburant pour ses véhicules, les avantages qu’il présente, et le rôle joué par Énergir dans cette décision.<\/h2>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Réduire les émissions de GES : un objectif partagé<\/h3>\n

Précisons d’abord que la Ville de Mont-Tremblant a adopté un Plan d’action en environnement (PAE) qui prévoit plusieurs mesures visant à diminuer les émissions de GES sur son territoire – notamment celles des véhicules de transport en commun. C’est dans ce contexte que la municipalité et le Groupe Galland ont approché Énergir en 2022 dans le but d’examiner la pertinence d’autobus propulsés au GNC.<\/p>\n

« La Ville nous avait fait part de sa volonté de privilégier des solutions énergétiques renouvelables dans le transport pour contribuer à l’atteinte de ses objectifs de décarbonation », explique Jean-François Maheux, vice-président et directeur général du Groupe Galland.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

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Convaincre et rassurer<\/h3>\n

Si le GNC faisait partie des possibilités envisagées par le Groupe Galland pour ses futurs véhicules, plusieurs autres énergies alternatives étaient également sur la table, dont l’électricité.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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« Nous avons dû démontrer les avantages du GNC au client et le rassurer sur le fait que les équipements proposés, tant les autobus que la station de ravitaillement, étaient sécuritaires. Bien qu’il s’agisse des premiers autobus au GNC au Québec, la technologie n’en est pas à ses débuts et des codes de fabrication et d’installation rigoureux s’appliquent à son utilisation », raconte Sébastien Lajoie ing., chef d’expertises énergétiques du groupe DATECH d’Énergir.<\/p><\/blockquote>\n

Avantage au GNC<\/h3>\n

Après analyse et compte tenu des contraintes propres aux activités du Groupe Galland, notamment en termes d’autonomie et de réduction des émissions de GES fossiles, c’est finalement le GNC qui a été retenu. « Nos autobus doivent assurer 14 heures de service continu chaque jour et les véhicules électriques, quoique prometteurs, ne répondaient pas à nos besoins à cet égard », résume M. Maheux. Par ailleurs, certaines autres technologies comme l’hydrogène faible en carbone ou les propulsions hybrides n’étaient pas suffisamment matures ou décarbonées pour offrir au Groupe Galland la viabilité recherchée.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Une station stratégique pour le Groupe Galland…<\/h3>\n

Pour réduire davantage les émissions de GES de ses futurs autobus, le client a fait l’achat de l’équivalent de 100 % de molécules de GNR. Énergir a également présenté un concept préliminaire et un modèle financier pro forma de station de compression reliée au réseau gazier. Une fois le projet d’autobus au GNC approuvé, cette station, située à Mont-Blanc, a été construite par des Partenaires d’Énergir pour le Groupe Galland et a fait l’objet d’une inspection de sécurité par l’équipe DATECH avant son ouverture.<\/p>\n

…Et pour le réseau de ravitaillement en gaz naturel pour véhicules<\/h3>\n

D’abord proposée pour ravitailler les véhicules du Groupe Galland, la station a été repensée pour pouvoir offrir un ravitaillement public et permettra éventuellement aux camions lourds alimentés au GNC de refaire le plein sur le parcours entre Val-d’Or et Montréal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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« C’est un effet collatéral positif de l’initiative du Groupe Galland. Avec cette station de compression prévue à l’origine pour les autobus dans les Hautes-Laurentides, on élargit le réseau public de stations de ravitaillement et on favorise la transition du diesel vers le GNC, un carburant moins émissif en GES et en particules fines à la combustion », indique Sébastien Lajoie.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

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Facteurs financiers<\/h3>\n

Le montage financier présenté par Énergir et son représentant Francisco Doyon a également permis de mettre en relief certaines caractéristiques économiques inhérentes à la motorisation au gaz naturel qui doivent être pris en considération par les entreprises qui souhaitent faire l’acquisition de véhicules alimentés au GNC. « Comme carburant, le GNC fossile revient moins cher à l’utilisation que le diesel en équivalent calorifique. Toutefois, les véhicules proprement dits sont plus coûteux, notamment en raison des réservoirs de stockage ; il faut donc tenir compte de ces données dans le calcul de la période de rentabilisation de l’investissement (PRI) », mentionne Sébastien Lajoie.<\/p>\n

Une solution flexible<\/h3>\n

Notons également que le GNC fossile et le GNR étant interchangeables, une entreprise de transport routier engagée dans une démarche de réduction de ses émissions de GES fossiles peut acheter du GNR (100 % renouvelable) pour une partie de ses véhicules et acheter du GNC pour une autre en utilisant la même station de compression. <\/p>\n

« L’important est de conclure une entente d’achat portant sur un volume suffisant de GNR pour combler les besoins et aider à atteindre les cibles de décarbonation », précise Sébastien Lajoie.<\/p><\/blockquote>\n

Pour mieux comprendre comment le GNR vendu par Énergir contribue à améliorer le bilan GES fossile des entreprises qui en font l’achat, nous vous invitons à consulter l’encadré ci-contre.<\/p>\n

Une expérience convaincante<\/h3>\n

Au sujet du bilan environnemental, le Groupe Galland s’attend d’ailleurs à des résultats encourageants. Nous n’avons pas encore dressé de bilan chiffré, mais en remplaçant environ 220 000 litres de diesel sur l’année par l’équivalent en GNR, nous nous attendons à une réduction considérable de nos émissions de GES fossiles », commente Jean-François Maheux, qui ajoute qu’une analyse détaillée sera bientôt effectuée par l’entreprise. Encouragé par cette première expérience, le Groupe Galland entend d’ailleurs faire l’acquisition de nouveaux autobus au GNC. « Le développement durable est une priorité pour nous et nous continuons d’étudier différentes solutions susceptibles de répondre à nos besoins opérationnels tout en réduisant notre empreinte environnementale », annonce-t-il.<\/p>\n

Un soutien déterminant<\/h3>\n

Quant à la relation avec Énergir, M. Maheux n’a que de bons mots à en dire :<\/p>\n

« la collaboration a été très positive. L’expertise, l’accompagnement et les nombreux contacts d’Énergir dans le secteur ont été essentiels pour nous permettre de nous engager dans cette transition énergétique. Nous avons été soutenus dans chaque étape de l’intégration du GNRC à notre parc d’autobus ».<\/p><\/blockquote>\n

Si, comme le Groupe Galland, vous êtes intéressé.e par la conversion d’une partie ou de la totalité de votre parc de véhicules au GNRC, communiquez avec Francisco Doyon à francisco.doyon@energir.com<\/a>. Nous serons heureux de vous aider à trouver les meilleures solutions en fonction de vos besoins opérationnels, financiers et environnementaux.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

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Quand vous achetez du gaz naturel renouvelable (GNR), vous contribuez à améliorer le bilan GES fossile de votre entreprise, car votre achat de GNR remplace l’achat d’une quantité équivalente de gaz naturel fossile. Bien que nous ne puissions pas nécessairement vous livrer le GNR acheté, votre part acquise vous est exclusivement attribuée de manière contractuelle et se reflète sur vos factures. Votre achat de GNR contribue donc à améliorer votre bilan GES en réduisant les émissions de GES ciblées par la lutte contre les changements climatiques.<\/p>\n

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Sébastien Lajoie, ing.
\nChef d’expertises énergétiques<\/p>\n

Philippe Deveaux, ing.
\nConseiller adjoint expertise énergétique<\/p>\n

Groupe DATECH<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En mai 2024, le Groupe Galland et la Ville de Mont-Tremblant ont inauguré une ligne de transport collectif assurée par des autobus propulsés au gaz naturel comprimé. De plus, l’entreprise a fait l’achat contractuel de gaz naturel renouvelable (GNR) afin de … Lire la suite<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":9714,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\n\n\t\n