Facteurs financiers
Le montage financier présenté par Énergir et son représentant Francisco Doyon a également permis de mettre en relief certaines caractéristiques économiques inhérentes à la motorisation au gaz naturel qui doivent être pris en considération par les entreprises qui souhaitent faire l’acquisition de véhicules alimentés au GNC. « Comme carburant, le GNC fossile revient moins cher à l’utilisation que le diesel en équivalent calorifique. Toutefois, les véhicules proprement dits sont plus coûteux, notamment en raison des réservoirs de stockage ; il faut donc tenir compte de ces données dans le calcul de la période de rentabilisation de l’investissement (PRI) », mentionne Sébastien Lajoie.
Une solution flexible
Notons également que le GNC fossile et le GNR étant interchangeables, une entreprise de transport routier engagée dans une démarche de réduction de ses émissions de GES fossiles peut acheter du GNR (100 % renouvelable) pour une partie de ses véhicules et acheter du GNC pour une autre en utilisant la même station de compression.
« L’important est de conclure une entente d’achat portant sur un volume suffisant de GNR pour combler les besoins et aider à atteindre les cibles de décarbonation », précise Sébastien Lajoie.
Pour mieux comprendre comment le GNR vendu par Énergir contribue à améliorer le bilan GES fossile des entreprises qui en font l’achat, nous vous invitons à consulter l’encadré ci-contre.
Une expérience convaincante
Au sujet du bilan environnemental, le Groupe Galland s’attend d’ailleurs à des résultats encourageants. Nous n’avons pas encore dressé de bilan chiffré, mais en remplaçant environ 220 000 litres de diesel sur l’année par l’équivalent en GNR, nous nous attendons à une réduction considérable de nos émissions de GES fossiles », commente Jean-François Maheux, qui ajoute qu’une analyse détaillée sera bientôt effectuée par l’entreprise. Encouragé par cette première expérience, le Groupe Galland entend d’ailleurs faire l’acquisition de nouveaux autobus au GNC. « Le développement durable est une priorité pour nous et nous continuons d’étudier différentes solutions susceptibles de répondre à nos besoins opérationnels tout en réduisant notre empreinte environnementale », annonce-t-il.
Un soutien déterminant
Quant à la relation avec Énergir, M. Maheux n’a que de bons mots à en dire :
« la collaboration a été très positive. L’expertise, l’accompagnement et les nombreux contacts d’Énergir dans le secteur ont été essentiels pour nous permettre de nous engager dans cette transition énergétique. Nous avons été soutenus dans chaque étape de l’intégration du GNRC à notre parc d’autobus ».
Si, comme le Groupe Galland, vous êtes intéressé.e par la conversion d’une partie ou de la totalité de votre parc de véhicules au GNRC, communiquez avec Francisco Doyon à [email protected]. Nous serons heureux de vous aider à trouver les meilleures solutions en fonction de vos besoins opérationnels, financiers et environnementaux.
